Anleggstransport
Bygge- og anleggsvirksomheten er en stor transportbruker. Masser som jord, stein og sand skal kjøres til og fra, og det samme skal byggematerialer og utstyr. Målt i antall tonn er transport av masser den aller største varegruppen som transporteres på vei, og det utgjør for tiden over 50 prosent av norsk godstransport.
Dumperpåbygg
Når man skal transportere masse, som for eksempel jord, leire, stein og så videre, bruker man lastebiler med dumperpåbygg og gjerne tilhenger. I dagligtale blir disse kjøretøyene gjerne kalt for "tippbiler", fordi lasten tippes av bilen ved hjelp av hydrauliske sylindere som skråstiller påbygget.
Dumperpåbyggene deler vi inn i lettdumper, normaldumper og tungdumper. Lettdumperen er beregnet til finere masser, mens tungdumperen er beregnet for de tøffe oppdragene med for eksempel sprengt stein. Den største forskjellen mellom disse tre typene er styrken i materialet de er lagd av. Et dumperpåbygg benevnt 10–6 betyr at materialtykkelsen er 10 mm i bunnen og 6 mm i sidene. Alle disse dumperpåbyggene kan bare tippe bakover. Tilhengerne som benyttes, er ofte påhengsvogner som kalles for kjerre.
Det finnes fortsatt biler med treveis tipp, men de ser man ikke så ofte brukt lenger. En bil med treveis tipp kan tippe både til sidene og bakover. Føreren vil kunne åpne og låse de riktige låsene og dermed tippe lasten slik han eller hun ønsker.
Tippsemi
Semitrailere benyttes nå i stadig større grad. Da slipper man problemet med å tippe mellom bil og henger, og utstyret blir rimeligere. Veltefaren blir imidlertid større med en semitrailer enn med bil og henger, noe som kommer av dumperkassens lengde. Husk at desto lengre dumperkassen er, desto lettere vil den velte under tipping.
Maskintralle
Når noe skal bygges, er det nødvendig å flytte maskiner og utstyr, og til det bruker man ofte en trekkbil med påkoblet maskintralle. En maskintralle er en semitrailer som er innrettet for maskintransport, det betyr at den er lavbygd, og at den ofte har kjørebroer bak.
Det finnes også løsninger der det er mulig å dele maskintrallen ved svanen. Da blir det enklere å kjøre på utstyr, og tyngdepunktet blir lavere. De fleste maskintrallene kan gjøres bredere i nesten hele lengden. Ved transport av brede, lange og tunge maskiner kommer man fort under reglene for spesialtransport.
