Klippeoppgåve: lydreportasje om hobby

– Kva gjer at du liker å ha motorsykkel?
– No har eg så gamle motorsyklar at eg alltid må skru på noko. Så lenge eg har tid til det, er det artig. Det er artig å køyre han, både til jobb og elles. Fram og tilbake og litt bakvegar her og der.

– Korleis er det å køyre motorsykkel samanlikna med andre transportmiddel, som å køyre bil?
– Det er mykje artigare enn å køyre bil. Du kan samanlikne det litt med å sykle, berre at det går mykje fortare. Alt på to hjul er artig. Fire hjul beveger kroppen, to hjul beveger sjela.

– Når blei du interessert i motorsyklar?
– Frå så tidleg som eg kan hugse.

– Når begynte du å køyre motorsykkel sjølv?
– Det var ganske seint. Eg fekk øvingskøyre då eg var rundt 30 år. Eg fekk sertifikatet i 2013, då var eg 31 år.

– Du liker ikkje berre å køyre motorsykkel, du liker òg å skru på motorsykkel. Kan du fortelje litt om det?
– Det er at du veit at ting er gjorte ordentleg, og så lærer du betre å kjenne motorsykkelen. Og så er det litt meditasjon rundt det, når det går som det skal, i alle fall.

– Enn viss det ikkje går som det skal?
– Då er det jo lite meditasjon, til du skjøner kva som er gale, og du får fiksa det.

– Kva er det vanskelegaste du har mekka på motorsykkelen?
– Nei, no gjer eg ikkje så veldig store ting. Eg har jobba ein del med forgaflane på ein del av syklane.

– Kan du fortelje om ein gong du mekka og fekk godfølelsen?
– Nei, det er jo heile tida, det. Det må vere då eg kjøpte denne og fekk han i gang. Då blei eg ganske glad. Eg fekk høyrt motoren på han. Då eg kjøpte han, gjekk han ikkje.

– Var det planen at han ikkje gjekk?
– Nei … I utgangspunktet skulle han gå då eg drog for å kikke på han. Då eg drog for å kikke på han, starta han ikkje. Då fekk eg han jo billegare òg. Hehe.

– Kva er det som gjer at motorsykkel er hobbyen din, og ikkje noko anna?
– Eg skyt jo òg, det er òg ein hobby. Det må jo vere tida, då, som gjer at eg ikkje kan ha særleg fleire hobbyar.

– Viss du skulle presentert sykkelen din på eit halvt minutt, for nokon som ikkje kan sjå han. Beskriv sykkelen din for nokon som ikkje er så god på motorsyklar.
– Det er ein klassisk motorsykkel. Viss du skal teikne ein motorsykkel, teiknar du ein slik motorsykkel som eg har. Han er grøn og fin, og så er han engelsk, og så lagar han kjempefin lyd. Skikkeleg motorsykkellyd. Og så er han blank og fin, eller ikkje så veldig blank, for eg har ikkje lært meg å polere ordentleg. Litt blank er han. Han fungerer bra mekanisk, det er det viktigaste.

– Du har jo hatt fleire motorsyklar, og du har òg ein eldre modell. Er du fornøgd, eller er du stadig på utkikk etter ein ny?
– Du kan jo aldri få for mange motorsyklar, det er jo berre plassen som set avgrensingar, og tida. Eg er ikkje fornøgd, men eg må jo seie meg fornøgd, hehe. Eg skulle gjerne hatt fleire ulike typar motorsyklar. Hehe.

– Når våren kjem og det begynner å bli klart for motorsykkeltur, korleis er det å ta på seg motorsykkelklede og skru på tenninga og ta den første turen om våren?
– Det er jo alltid spennande, det er lenge sidan du har køyrt. Det er litt adrenalinrush før du har starta han opp. Så får du godfølelsen når han startar, og du startar å køyre, og du kjenner at rusta slepp.

– Er det litt meir du vil formidle om denne hobbyen?
– Det er jo ikkje berre ein hobby, det er òg ein transportmåte. Fleire burde ha begynt å køyre motorsykkel framfor å køyre bil. Nei, eigentleg så synest eg ikkje det, eg vil ha vegen mest mogleg for meg sjølv.

– Korleis kan ein køyre motorsykkel på ein trygg måte?
– Du må køyre defensivt og føresjå, så langt det går, dei andre trafikantane sine bevegelsar og kva dei finn på. Sjølv om dei står og ventar ved eit vikepliktskilt, betyr det ikkje at dei har sett deg og er klar over at dei har vikeplikt. Då må du vere klar både til å bremse og svinge unna viss dei plutseleg hoppar ut framfor deg.

– Kva er det du liker med motorsyklar?
– Nei, det må jo vere kjensla av at du kontrollerer køyretøyet direkte. Du vrir på gassen og set av garde, du svingar akkurat så mykje som du vil, du ser korleis ting fungerer.

– No ser vi motorsykkelen din, og du har beskrive han i stad. Viss skal ta han inn med andre sansar, korleis kjennest han ut, korleis luktar han, er han varm eller kald?
– Akkurat denne luktar vel litt bensin, hehe. Han sveittar litt bensin og litt olje, men ikkje så veldig mykje. Det er jo haust, og vinter til og med, så det er ganske kaldt å stå her, og metallet blir kaldt. Men når han startar og går, er motoren varm, og du høyrer at det skjer ting, hehe. Du sit jo rett over motoren, då.

00.00–00.53: kontentum og små mekkelydar

– Kva er det du festar no?
– No festar eg på setet. Skrur det på.

– Du skrudde i stad, kva gjorde du då?
– Først sette eg på batteriet, kopla det på, og så festa eg eit sidedeksel, eit pyntedeksel, og no set eg på setet. (Skrulydar.) Festar med boltar (skrulydar, små dunk).

– No står vi attmed ei grøn skjønnheit. Kan du fortelje litt om motorsykkelen din?
– Det er ein Triumph Legend frå 2000. Motoren er 900 kubikk, det er tre sylindrar, så det er ein ganske fin og spesiell lyd i motsetning til andre motorsyklar med to eller fire sylindrar. Så det blir litt artigare lyd, litt finare gonge, synest eg.

– Kva gjer at denne lyden blir finare?
– Det høyrest jo litt ujamt ut, samtidig har du ei momentskurve eg liker betre, du får brukt meir av mellomregisteret på motoren. Du slepp å anten køyre han på veldig lågt eller høgt turtal.