Lagertyper

Halvfabrikatlager har klare fellestrekk med råvarelager. Ofte er det store volumer der bedriften kjøper inn et ganske høyt antall halvfabrikata. Avhengigheten av slike lager er også minst like høy som for råvarer. Leveringssikkerheten kan være en utfordring når det er flere ulike leverandører bak ett enkelt halvfabrikat. Halvfabrikata kan både være varer som man har begynt en produksjonsprosess på i egen bedrift, og varer som er innkjøpt som komponenter fra andre leverandører.

Emballasjelager sikrer oss at vi er i stand til å pakke inn og sikre våre egne utgående produkter. Om vi produserer varer som skal ha spesiallagd emballasje, kan mangel på emballasje hindre oss i å sende ut egne varer. Det kan bety både inntektstap og sviktende tillit hos kundene våre. Emballasjen skal ofte både markedsføre, informere og sikre produktet. I tillegg skal den bidra til god økonomisk utnytting av videre transport og lagring.

Distribusjons- og distriktslager etableres når det er naturlig å endre transportløsning og leveringsfrekvens. I praksis betyr det at mens vi for eksempel leverer til hovedlageret i Oslo med containere fra båt eller bane, kan vi forsyne regionlageret i Trondheim med vogntog som i neste omgang forsyner Ytre Namdal med en mindre distribusjonsbil. Slike distribusjonslager får ofte store laster inn, som brytes ned og lagres slik at det kan sendes ut mindre og sammensatte sendinger til lokale bedrifter. Disse to måtene å pakke og sende last på kalles gjerne enhetslast og samlast.

Reservedelslager er ingen stor lagerform hos de fleste bedrifter. Dette skyldes først og fremst at stabile underleverandører og serviceavtaler sikrer bedriften mot driftsstans når det oppstår feil eller servicebehov i produksjonsutstyret. Enkelte bransjer er likevel så sårbare for driftsstans at de må holde svært omfattende reservedelslager. Et slikt eksempel er oljebasene langs kysten som, sammen med forsyningsskip og helikopter, sikrer oljeplattformene nødvendige forsyninger.

Kjølelager sikrer at varer med spesielle krav til temperatur ikke blir forringet eller ødelagt. Slike varer har ofte relativt kort holdbarhet eller definert levetid på grunn av modning, mørning og lignende. Både transportutstyr og lager er koblet sammen, og omsetningen av slike varer kan skje etter «børs-prinsippet», der kunder byr på et vareparti også mens varen er under transport.

Transportlager er varer som er under transport, enten av bedriftens egne transportsystemer, eller av innleide transportører. Med slike lager regner vi også inn verdien av varer under transport når vi vurderer bedriftens samlede lagerbeholdning. Som du nettopp leste om kjølevarer, er det eksempler på at varer omsettes aktivt også mens de er på vei til bestemmelsesstedet.

Lager for farlig gods er nødvendig når vi for eksempel har eksplosive, giftige, etsende, radioaktive, brennbare eller andre typer varer som krever sikringstiltak. Den viktigste sikringen for slike varer er gjerne selve emballasjen, transportutstyret og kompetansen hos dem som håndterer varen.

Pallelager er en utbredt type lager som er spesiallaget for paller. Den vanligste formen er europaller som måler 120 x 80 centimeter og dermed er tilpasset trucker, lastebiler, varebiler, lagerreoler, containere, emballasje og ikke minst utallige produkter. Enkelte paller er gjenvinnbare, mens andre bare brukes i en vares verdikjede. Standardiserte løsninger gjør det også lettere å automatisere slike lager.

Spekulasjonslager brukes når bedriften vil utnytte prissvingninger på for eksempel råvarer. Om du eller foreldrene dine kjøper litt ekstra av en dagligvare på tilbud, er dere i ferd med å etablere et spekulasjonslager i kjøleskapet eller i matboden. Olje er et eksempel på en råvare som varierer såpass mye i pris at den blir gjenstand for spekulasjon.